Успешно произведен и састављен највећи светски ЦФРТП авион
У недавном продору, Фраунхофер институт за производно инжењерство и истраживање примењених материјала (ИФАМ), у сарадњи са својим партнерима, најавио је завршетак термопластичног композитног демонстратора авионске конструкције (МФФД). Ово означава значајну прекретницу спајањем горњег и доњег дела оквира авиона, димензија 8×4 метра, и накнадном интеграцијом са горњим модулом кабине у Центру за примењена аеронаутичка истраживања у Хамбургу, Немачка.
МФФД представља највећу светску компоненту авиона од термопластичног композита ојачаног угљеничним влакнима (ЦФРТП), показујући аутоматизовани производни приступ за термопластичне композитне оквире авиона у размери 1:1. Материјали и технике коришћени у овој иницијативи су дизајнирани да смање структурну тежину за приближно 10% и смање трошкове за сличну маржу током брзих производних процеса.
Као део пројекта „Смарт Мултифунцтионал Интегратед Тхермопластиц Цомпосите Аирфраме“ (СТУННИНГ), термопластични композитни доњи оквир авиона је осушен под условима високе температуре и притиска коришћењем аутоклава. Овај процес је спровео тим за сарадњу укључујући ГКН Фоккер, Диехл Авиатион, Холандски ваздухопловни центар (НЛР) и Технолошки универзитет Делфт.
Горња шкољка авиона је направљена коришћењем процеса полагања влакнасте траке и процеса консолидације на лицу места, предвођених конзорцијумом који се састоји од Премиум Аеротец, Аирбус, Аерннова и Немачког центра за ваздухопловство. И горња и доња шкољка су високо унапред интегрисане, са дизајном са минималним заковицама, што резултира смањењем тежине од 10% у поређењу са конвенционалним оквирима авиона.
Након успешног пројекта „Методе аутоматизоване монтаже кабине и облоге терета“ (АЦЦЛАИМ) 2021. године, који је садржао аутоматизовану платформу за склапање кабине у размери 1:1, МФФД представља други велики демонстрациони пројекат Цлеан Ски 2 на који је Фраунхофер институт значајно допринео. Компоненте МФФД термопластичне композитне конструкције авиона су испоручене у Центар за примењена ваздухопловна истраживања (ЗАЛ) у Хамбургу, Немачка, ради коначне интеграције горњег модула кабине. Потпуно састављена компонента ће се затим користити за даље тестирање и процесе валидације.
