Једна сингапурска компанија развила је нову технологију за рециклирање висококвалитетних угљеничних влакана из авиона који су повучени из употребе.
Недавно је Нандина РЕМ, као компанија чланица сингапурског А*СТАР напредног центра за обнову и технологију, лансирала нову технологију за рециклажу висококвалитетних материјала од угљеничних влакана из авиона који су повучени из употребе.
Компанија је навела да ће ови материјали бити испоручени произвођачима за различите производе, укључујући кухиње и седишта за авионске кухиње. Рециклажом материјала високе вредности из авиона који су повучени из употребе, Нандина РЕМ ће омогућити тржишту приступ висококвалитетним композитима од угљеничних влакана са ултра-ниским емисијама, који могу да парирају квалитету оригиналних материјала, а истовремено су исплативији.
Такође је поменуто да се ова нова метода бави дугогодишњим изазовом да се осигура да рециклирана угљенична влакна задрже иста механичка својства као оригинална угљенична влакна. Историјски гледано, рециклирано угљенично влакно било је тешко користити као композитни материјал јер се не може једноставно растопити и поново обликовати; традиционални процеси угрожавају интегритет и квалитет материјала, чинећи их неприкладним за врхунске примене. Повратком материјала високе вредности из авиона који су повучени из употребе, тржиште може добити нови извор ултра-ниских емисија, висококвалитетне композите од угљеничних влакана који одговарају квалитету оригиналних материјала по нижој цени.
„Процењује се да 8,000 распуштених летелица налази се у пустињама, џунглама и депонијама широм света, и ови авиони више никада неће бити коришћени. У наредној деценији, отприлике 15,000 више летелица ће бити пензионисан“, навела је Нандина.
Она је додала: „Обим у Азији је такође значајан, са највећим уделом авиона у региону. Очекује се да ће до 2050. године авиоиндустрија произвести укупно 102.500 тона неискоришћених отпадних угљеничних влакана.“
Карина Цади, генерална директорица Нандина РЕМ, изјавила је: "Рециклажа висококвалитетних кружних материјала из распуштених авиона је кључно достигнуће за индустрију које ће отворити бројне могућности за авијацију и напредну производњу. Са овом технологијом, Цади процјењује да је накнадна обрада декомисионирана авиони би могли да уклоне 82 милиона тона угљен-диоксида.
„Стварање кружног ланца снабдевања високе вредности има смисла и за планету и за предузећа“, рекла је она. „Рециклажа у ваздухопловству значи да можемо да задржимо висококвалитетне материјале као што су угљенична влакна унутар ланца вредности високих перформанси. Више не морамо да се ослањамо на извлачење више сировина из животне средине.“
