Композитне апликације од угљеничних влакана заузимају централно место на 15. Зхухаи Аирсхов-у
На 15. Зхухаи Аирсхов-у, представљене су разне примене композитних материјала од угљеничних влакана.
17. новембра, 15. кинеска међународна изложба авијације и свемира завршена је у Џухају, Гуангдонг. У овом издању аеромитинга учествовале су 1.022 компаније, продато је 1.195 авиона различитих типова, а укупна вредност уговора је достигла 285,6 милијарди јуана, што је повећање од 104 одсто у броју страних излагача у односу на претходну сесију. Један од врхунаца овогодишњег аеромитинга био је истакнути приказ у области нових материјала. У изложбеном простору нових материјала и апликација, стелт материјали, легуре титанијума и композитни материјали од угљеничних влакана су постали фокус, доносећи ново технолошко искуство публици. Хајде да погледамо неке од случајева примене композитног материјала од угљеничних влакана на лицу места.
Велики путнички авион Ц919 има однос употребе композитног материјала од 12%.
Ц919 није само први кинески млазни авион развијен у складу са међународно прихваћеним стандардима пловидбености и са независним правима интелектуалне својине, већ је такође изазвао револуцију без преседана у области материјалне индустрије. Може да покрене групни пробој у кључним технологијама у новим материјалима и модерној производњи, а такође ће промовисати значајан напредак у механици флуида, механици чврстог материјала и многим другим основним дисциплинама, свеобухватно и у великој мери побољшавајући научни и технолошки ниво Кине. Употреба композитних материјала у Ц919 чини око 12% структурне тежине авиона.
У складу са националним стратешким захтевима, очекује се да ће домаћи велики авиони Ц929 имати стопу искоришћења композитног материјала од 54%. Тренутно, Ц929 је још увек у фази прелиминарног пројектовања, а коначни удео композитних материјала може се додатно повећати на основу континуиране оптимизације дизајна и технолошког развоја.
Нови композитни материјали ловца Ј-35А представљени су на сајму авиона у Џухају.
Извештаји ЦЦТВ-а показују да је Ј-35А ловац по прикривеним перформансама на првом месту у свету. Овај закључак није изненађујући, пошто је Ј-35А у потпуности референцирао предности Ј-20 и Ф-22А, интегришући најсавременију стелт технологију и примену нових материјала. Широка употреба композитних материјала додатно је смањила тежину авиона и смањила површину радарског расејања. Ово је учинило Ј-35А свеобухватне стелт перформансе водећим међу ловцима пете генерације, и може се сматрати врхунцем дизајна ловаца.
У поређењу са омјером композитног материјала од 30% карбонских влакана борца ФЦ-31, Ј-35А је додатно повећао удио коришћених композитних материјала. Овај врхунски материјал не само да смањује попречни пресек радарског расејања, већ и олакшава тежину авиона, значајно побољшавајући перформансе ловца.
Аеро Енгине Цорпоратион оф Цхина (АЕЦЦ) представила је своје производе као звезде као што су мотор ЦЈ1000А, мотор „Таиханг“ и мотор АЕС100, при чему је скоро половина од више од шездесет врста изложених производа приказана по први пут. АЕЦЦ је независно развио низ напредних ваздухопловних материјала и компоненти које могу да задовоље захтеве за дизајном високих перформанси, лагане тежине и дугог века за напредну ваздухопловну снагу. Међу њима, спољни прстен турбине од композитног материјала од керамичке матрице, припремљен напредним процесима, одликује се ниском ценом, кратким циклусом и високом густином и може се применити на масовну производњу различитих компоненти авионских мотора.
На сајму Зхухаи Аирсхов-а, представници десет важних купаца потписали су уговоре о намјери куповине и споразуме о сарадњи са АЕЦЦ-ом за више од 1.500 авио мотора, укупне вриједности веће од 10 милијарди јуана.
Белуга Аирлине В5000, који користи Т700 композитне материјале од угљеничних влакана, имао је свој глобални деби и постао главни фокус првог дана изложбе. Пројекат великих беспилотних теретних авиона Белуга Аирлине, који су покренула четири алумниста Универзитета Беиханг, има за циљ стварање великог беспилотног теретног авиона којим се може управљати у земљи. Са традиционалним турбопроп дизајном, распоном крила од 22,70 метара, висином од 7,51 метара, дужином од 22,89 метара и запремином товарног простора од 65 кубних метара, један је од највећих носивости, највећег домета, највеће безбедности и исплативи велики теретни дронови у земљи. Прихваћена је пловидбеност, а испорука првог авиона се очекује у другој половини 2026. У погледу избора материјала коришћени су композитни материјали од угљеничних влакана Т700, који су јаки и лагани. Његова укупна тежина је око 2,1 тона, што чини око 85% укупне тежине авиона, што значајно смањује укупну тежину авиона и повећава његов носивост и домет.
Главна структура трупа од карбонских влакана КСПенг Хуитиана и лопатице ротора привукле су велику пажњу. Летећи аутомобил, који усваја иновативни дизајн са шест ротора са два канала, користи материјале од угљеничних влакана и за главну структуру трупа и за лопатице ротора, постижући савршену комбинацију високе чврстоће и мале тежине. Поред тога, панорамска кабина од 270 степени пружа корисницима широк поглед на лет.
Ванфенг Диамонд ДА50 има дизајн трупа од композитног материјала од угљеничних влакана. Ванфенг Ауто Холдинг Гроуп је направио нови изглед, посебно Ванфенг Диамонд серију авиона, укључујући дуго очекиване авионе Диамонд ДА50, ДА40 и иновативне еВТОЛ моделе. ДА50, са својим глатким дизајном и одличним перформансама, веома је хваљен. Овај клипни авион са пет седишта опремљен је напредном авиоником Гармин Г1000 НКСи и користи дизајн трупа од композитног материјала од угљеничних влакана, који не само да повећава снагу авиона већ га чини и лакшим. Његов опремљен систем аутопилота не само да је ефикасан у обезбеђивању безбедности, већ и побољшава удобност лета, што га чини идеалним избором за летове на велике удаљености.
Поред авиона на малим висинама, пресретач кинетичке енергије Хонгки-19 такође користи композитне материјале од угљеничних влакана и Н-15Б чврста горива. Пресретач покреће двостепени ракетни мотор, са максималном плафоном од 450 километара, крајњом брзином већом од 7,9 маха и може да издржи преоптерећења до 60Г, са борбеним дометом већим од 200 километара.
