Царбон влакна има више од једног века развоја, са Јапаном, САД и Немачком у сржи индустрије. Кинески сектор карбонских влакана, након што је почетак недавно стекао вучу у последњој деценији. Они који прате индустрију знају да угљеник има велики потенцијал у ваздухопловству, железници, медицини, спорту и новој енергији. Али који ће други сектори искористити карбон влакна?
Прогнозе сугеришу да ће глобална потражња од угљених влакана расти око 2,6% годишње, због спорог опоравка на ваздухопловно тржиште и успоравање на тржишту снаге ветра до 2022. године, међутим, карбонска влакна је спремна за значајан раст у три кључна подручја, урбанистичко превођење и меморије водоника и горивних влакана и горива.
Урбана мобилност: Раст урбаног становништва доводи до застоја у саобраћају и повећана потражња за алтернативним превозом. Електрични вертикални полетање и возила за слетање (ЕВТОЛС) или ваздушни таксији, као будући начини превоза, ослањаће се у великој мери на пластичне делове угљених влакана за њихову структуру и унутрашње компоненте.
Посуде под притиском водоника: Глобални напори за декарбонирање су потражња за вожњи за водоничну гориву. Резервоари за складиштење водоника послужују вишеструке сврхе у транспорту (аутомобили, камиони, железнички, ваздухопловство), дистрибуција (мобилни цевоводи) и бензинске пумпе. Ови тенкови се све више користе у аутомобилској и ваздухопловној индустрији. Композите од угљених влакана идеалне су за производњу типа ИВ и типа В под притиском. Међутим, висока цена угљених влакана је изазов, посебно уз растућу потражњу резервоара за водоник.
Горивне ћелије: Растућа потражња за преносним уређајима и интересовањем за возила са водоничним горивом у земљама у развоју су потражња за вожњи за горивне ћелије. Композите у карбонским влакнима користе се за кључне компоненте хрпа горивних ћелија. Делови попут биполарних плоча и дифузијских плоча често су израђени од пластике ојачане карбонске влакне (ЦФРП), што смањује тежину система и рачунање у растућим механичким снагама и отпорношћу на корозију.
